又是坠机!廉价航空安全吗?
来源:中工网 2015/03/25 11:16:46
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导读: 德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁的消息让人震惊,这是继去年12月28日亚洲航空公司客机坠海后,不到3个月,第二次发生廉价航空客机遭遇空难。此次坠机事件成为全球廉价航空市场的又一伤痛,也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。人们不禁对廉价航空公司安全系数提出质疑。

德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁的消息让人震惊,这是继去年12月28日亚洲航空公司客机坠海后,不到3个月,第二次发生廉价航空客机遭遇空难。

此次坠机事件成为全球廉价航空市场的又一伤痛,也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。人们不禁对廉价航空公司安全系数提出质疑。

德国廉价航空运营商

首遭严重空难

此次德国之翼客机失事的原因尚不清楚。这是这家德国廉价航空运营商首次遭遇严重空难。

总部位于德国科隆的德国之翼以科隆—波恩机场、斯图加特机场、杜塞尔多夫机场等5座机场为枢纽机场,同时拥有大约75个航空站点,运营110条航线,覆盖欧洲大约66座城市。

德国之翼前身是欧洲之翼航空公司一个廉价航空部门,成立于1997年。2002年10月,这家企业独立,成为欧洲之翼的全资子公司,并更名为德国之翼。

2008年12月,欧洲之翼公司同意把其持有的全部德国之翼股份出售给汉莎航空,合同于2009年1月1日起生效。自此,德国之翼成为汉莎航空旗下子公司。

作为廉价航运商,德国之翼遵循“不提供附加服务”原则,即不提供免费的饮品、食品和报纸杂志。乘客可选择购买不同价格的机票,以获得更多服务。

为增强德国之翼在廉价航运商中的竞争力,汉莎航空2013年起逐步把德国境内和欧洲航线交给德国之翼运营,同时计划移交800名机组人员和30架客机。

从数据看

廉价航空的安全记录并不差

廉价航空,即低成本航空或免服务航空,指的是将营运花费控制得比一般航空公司较低的航空公司经营型态。

没有数据显示,廉价航空公司安全系数必然偏低。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星(Jetstar)就获独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级,其安全性丝毫不输大型航空公司,而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。此次失事的德国之翼航空公司目前的评级为6星。

从数据看,廉价航空的安全记录也并不比全服务航空公司更差。据德国航空媒体JADEC综合数据,从2003年到2013年,全服务航空公司客机共发生818次“严重事故”,导致160架飞机“全毁”,而廉价航空仅发生112次“严重事故”,14次飞机“全毁”。

票价低主要低在

营业成本和机内服务

那么, 人们会问,既然安全系数并不低,那么廉价航空的低票价都是低在哪些方面呢?业内人士称,廉价航空运输成本的降低主要是依靠两个手段:降低营业成本和简化机内服务。

为了降低营业成本,飞行行程路线多为中短程、邻近热点地区为主;为了减少飞机停留时间,增加起降次数以多开班次载更多旅客,并节省机场停靠费。

此外,廉价航空公司采购飞机机种统一化,避免多种机种,避免大型机场,改使用附近的小机场,以节省机场使用费,减少租用机场内较昂贵的设施,比如登机桥,而改为安排接驳车辆和小型登机梯。

还有,廉价航空机组人员薪水相对较低,一些人员以约聘(契约)方式雇用,以降低人力资源成本。一些公司在机场附近租有专门房屋,以节省机组成员的住宿和交通成本。此外,廉航公司一般会简化机舱清扫,减少飞机停留时间,加快班次。飞机上一般不提供免费饮食或报纸杂志。

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