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滴滴优步合并 反垄断审查不可少
来源:钱江晚报 2016/08/02 13:48:40
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导读: 上午还在辟谣,下午就生米煮成熟饭,滴滴与优步(Uber)合并之快,令人意外。这并不是说,滴滴和优步就该亏本赚吆喝,但若借助市场优势地位损害消费者利益,则有悖于市场竞争原则。

上午还在辟谣,下午就生米煮成熟饭,滴滴与优步(Uber)合并之快,令人意外。滴滴CEO柳青和优步中国区副总裁柳甄这对堂姐妹,这下真的“在一起”了。

这是一桩本不会发生的并购。对滴滴来讲,新一轮融资后估值265亿美元,手中握有大把现金,还背靠腾讯、阿里和苹果等股东,市场一片大好。而对优步来讲,虽然在中国亏损不少,但在其他发达市场却已实现盈利,把中国业务打包给滴滴后,等于放弃了中国市场。接下来,优步中国区业务被并入滴滴,是完全可能的。

不过既然双方那么快合并,相信自有其逻辑。其中最重要一点,应是来自于双方各自的盈利压力。之前,这两家公司都烧了不少钱,仅在去年,优步在中国亏损逾10亿美元,而滴滴拨出40亿美元用于“市场培育”。哪怕不愁钱,这样烧下去,投资者也难免心疼。网约车新规出台后,所有私家车接入平台都需经由资质审核,这对多数为私家车的优步也较为不利。而滴滴把优步揽入旗下,则可少去一个重要竞争对手,有利于其扩大市场份额。相信两家公司对此都认真盘算过了。

但这桩并购对消费者未必有什么好处。经过前两年烧钱大战,尤其是滴滴与快的合并后,国内APP打车领域仅剩4家较大的公司,分别是滴滴、优步、易到和神州专车。根据一项研究报告,今年一季度滴滴以85.3%的订单市场份额居行业之首,优步、易到和神州专车分别为7.8%、3.3%和2.9%。这意味着,两家公司合并后,将占有国内网约车90%以上市场份额。虽说相对于网约车平台,各地还有大量传统出租车公司,但滴滴和优步在网约车领域的市场优势地位已难以撼动。

一方面是各自都有盈利压力,另一方面是拥有市场优势地位,两家合并后会有什么举动,也就不难猜测。滴滴和快的合并后,很快就减少了针对司乘人员的补贴政策。稍早前,滴滴、优步在部分地区悄然提价。这都说明,滴滴和优步合并后,可能很快会停止烧钱,转而朝着盈利一路狂奔。这并不是说,滴滴和优步就该亏本赚吆喝,但若借助市场优势地位损害消费者利益,则有悖于市场竞争原则。

按照《反垄断法》《国务院关于经营者集中申报标准的规定》等法规,这桩并购案已达到申报的标准。双方应就相关并购事项,主动向商务部反垄断局申报。若未申报,监管部门也应主动介入,对这桩并购的合规性,以及是否具有排除、限制竞争效果进行调查。客观而言,市场集中未必只有坏处,比如可为更多消费者提供普遍的服务。但市场过度集中,必然会朝着垄断的方向发展,这是值得警惕的地方。

总之,对于这起并购,反垄断审查不可少。滴滴从传统出租车领域杀出一条生路,受到了广大民众欢迎。但当滴滴的体量越来越大,占据单一市场的绝大多数份额,反过来就要防范其借助自身优势限制市场竞争、损害消费者利益。这是市场竞争及其监管的常理。            

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原标题:滴滴优步合并 反垄断审查不可少

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