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北京出租车“一口价”的老毛病为何就治不了
来源:中国质量报 2016/08/05 11:38:49
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导读: 从北京西站到北京南站,8.5公里的车程要价100元;从王府井步行街口到宣武门,不到5公里的车程要价60元……在北京火车站、王府井等人流较大的商圈周边,“不打表、一口价”的出租车宰客现象依然存在。

□唐卫毅

从北京西站到北京南站,8.5公里的车程要价100元;从王府井步行街口到宣武门,不到5公里的车程要价60元……在北京火车站、王府井等人流较大的商圈周边,“不打表、一口价”的出租车宰客现象依然存在。为何这些漫天要价的“马路钉子户”屡禁不绝?这些出租车是否是正规营运车辆?新华社“中国网事”记者就此进行了调查。

(据8月4日新华网报道)

对于北京的出租车市场,公众的满意度始终不太高,主要表现在动辄拒载、绕远路,或者“一口价”,别说外地游客到京,即便是北京的常住人口,也常因出租车的服务比较差劲而头疼,认为出租车司机现在都是“大爷”。新华社“中国网事”记者经过调查,再次印证,北京出租车市场存在“老大难”问题,而这些“老大难”问题也是北京出租车的“老毛病”,多年来始终存在,不仅影响市民、游客出行的情绪,而且也正在蚕食北京出租车市场的信誉和口碑。

其实,作为服务行业,出租车市场本应当秉承“顾客至上”的理念,给消费者带来舒适、便捷、热情的服务。然而,这些年来,出租车司机却有些“本末倒置”,不是把自己当成服务者,而是把自己当成了“大爷”,想拉就拉,想拒就拒,想一口价就一口价,让消费者打出租车时,不是碰钉子,就是惹得生一肚子的气。比如,类似几公里路程,开口要价100元的问题,笔者也曾遇到过。有时,笔者很留恋上世纪九十年代北京满大街的“黄面的”时代,那时的面的司机很热情,招手即停,且价格便宜。然而,随着出租车车辆的不断更新换代,出租车的硬件上去了,服务却没有跟上,反而大幅下降,这是公众不能忍受的。

不可否认,随着经济的发展,私家车的普及,再加上网约车的涌现,出租车市场受到了一些冲击,作为比较辛苦的职业,出租车司机挣钱也很不容易。但是,既然从事这项职业,就应当秉承服务理念,自觉维护出租车市场信誉,而不能把自己当做大爷,去挑剔乘客。当然,北京出租车市场呈现出的乱象,不光是出租车司机自身素质不高的问题,关键在于出租车市场管理有瑕疵,既没有深化改革,大力提升出租车行业的整体服务水平和品质,也没有为出租车司机着想,想方设法解决他们的困难,甚至有的出租车公司只管收份子钱,而根本不管出租车司机的职业道德、服务水平是否提高,从而让一些司机的违规行为,扰乱了北京的出租车市场秩序。

俗话说,出租车行业是城市文明的窗口,也是一部流动的宣传车。通过城市出租车的服务水平就能够见证一座城市的文明程度及亲和度。北京出租车市场存在“一口价”问题由来已久,尽管这些年来有关部门也在治理,但是似乎成效并不明显,出租车司机乱要价的现象始终存在,甚至已经到了明目张胆的地步,比如,遮挡车牌、连蒙带骗等等。看来,北京出租车市场着实该好好整顿整顿了,不然,消费者打出租时,不是被拒载,就是挨宰,这样的出租车今后谁还敢坐?

原标题:北京出租车“一口价”的老毛病为何就治不了

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