威海交通开动融入“一带一路”新引擎
来源:威海日报 2016/08/08 14:09:21
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导读: 随着威海站综合枢纽、威海北站综合枢纽的投入使用,以及中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心项目的全面启动。

这几天,威海港集团有限公司市场开发部经理秦维波忙得不可开交,继威海南站(威海港)至苏州西集装箱特需班列开行之后,至广州的特需班列也即将上马,涉及威海港的各项前期准备工作都落在了他的团队肩上。

今年5月27日,威海南站(威海港)至苏州西集装箱特需班列正式开行,成为继胶州至石龙班列之后,省内第二条快运集装箱班列,打开了海铁联运这个大通道,物流时间大幅缩短,备受企业青睐。运行2个月以来,已经承运了近800个集装箱。

“综合前期运行情况,我们协调这趟特需班列在南京站经停,承揽韩国LG总部至南京分公司的货物运输配送业务。此外,我们与威海地方铁路部门携手,争取开通至广州以及至越南的过境运输业务,开辟对内对外国际物流新通道。”秦维波说。

开行至苏州西、广州的特需班列,是威海市交通网络率先张弓布局,全力融入国家“一带一路”战略的有力举措。作为中国距离韩国最近的城市,威海具有其他城市无可比拟的地缘、交通、产业、文化基础优势,伴随中韩自贸区地方经济合作示范区和服务贸易创新发展试点城市花落威海,与韩国的“同城效应”越来越明显。“一带一路”战略的提出,为威海市充分发挥对韩日优势,在打造东北亚国际航运物流枢纽城市的基础上,进一步南下、西进,成为21世纪海上丝绸之路建设排头兵,带来了前所未有的机遇。

基础设施互联互通是“一带一路”的血脉和经络。今年以来,威海市交运局充分发挥交通运输在经济发展中的“先行官”作用,提出了东扩、北上、南下、西进战略,构建国际物流大通道,规划实施了11项重点项目,加强基础设施互联互通,发展多式联运,构建“一带一路”枢纽节点,提升融入“一带一路”驱动力。

物流大通道是“一带一路”货物流通和贸易往来的骨干支撑。为了打造“一带一路”快联快通、海陆共通的中转枢纽,威海市交运局启动和推进四条国际物流大通道建设:拓宽对接韩国、日本的海上运输通道,发展面向东北地区的海上运输通道,建设通达内陆的海铁联运通道,壮大道路货运专线运输通道,将威海打造成以威海港为中心,东接韩日、辐射东北亚,南接珠三角、延伸至越南等东南亚国家,向西过境至亚欧国家的国际物流中转枢纽。

今年以来,4条国际通道建设都取得了重大突破。其中,威海港至苏州的特需班列正式开行,威东航运公司提出的增加对韩“天天班轮”申请,已经在中韩客货班轮委员会年会上获得通过,第5次中韩陆海联运谈判有望启动。

加快建设骨干路网工程,畅通瓶颈路段,是威海市对接“一带一路”国际大通道的又一重要举措。时下,G18绕城高速项目、G228丹东线乳山口大桥工程、S203蒲石线蒲湾至所前泊段改建工程、S201威东线田和至温泉段(环山路)改建工程、烟威高速北海立交改造工程、威海湾港区10万吨级航道工程、石岛港深水泊位工程、南海港疏港铁路工程、威海机场适应性改造工程等项目正在加速推进,对外立体化交通大通道建设不断提速。

随着威海站综合枢纽、威海北站综合枢纽的投入使用,以及中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心项目的全面启动,最终形成了“四大物流通道+三大综合枢纽+主干路网”的交通骨干支撑,打出了具有威海特色的融入“一带一路”战略组合拳。

“通过基础设施的互联互通,特别是海上通道互联互通建设,集中力量发展多式联运,拉近‘一带一路’沿线国家和地区的利益纽带,让威海成为21世纪海上丝绸之路建设重要节点城市,在更宽领域、更深层次达成合作。”威海市交运局相关负责人表示。

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