台湾复兴航空宣布解散 最后一根稻草竟来自蔡英文
来源:台湾那些事儿 2016/11/23 07:02:02
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导读: 中国国民党文传会副主委唐德明22日也表示,复兴航空两岸航线占其营运比重4成,民进党执政后导致两岸关系急冻,两岸直航受到影响,这可能就是压垮复兴航空的最后一根稻草,广大人民消费权益也因而受损。 唐德明说,两岸关系急冻在于蔡当局坚持自己的政治私利,因此让台湾人民受苦,最近民调可以看出有6成人民不满蔡当局。

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复兴航空,突说再见!

台湾复兴航空今天召开临时董事会,并决议解散公司,自今天起所有航线全面停飞,彻底退出台湾航空业。作为台湾第一家民营航空公司,65岁的复兴航空由此走入历史。

令人唏嘘的猝死幕后,吸引更多探究的目光。

扛不住 每天开门就亏一千万

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复兴航空董事会于22日通过公司解散之决议,并于今起全面停航。解散公司决议将交付股东会讨论,并于股东会通过后施行。 

复兴航空表示,历经两次空难事故,尽管全体同仁已尽最大努力,公司亦采取多项革新措施,业绩始终未能回复先前水平;加以航空业区域景气不振,财务状况持续恶化,今年度前三季共计亏损已逾22亿(新台币,下同),且后势未见乐观。 

董事会历经长考与多番讨论,决议解散复兴航空。董事长林明升表示,解散公司是一个痛苦的决定,一直试图找岛内外专业机构、合作伙伴、甚至新的经营团队,来协助复兴,非常遗憾最终没能实现。复兴航空成立65年,在离开台湾民航界前,仍将尽全力负起最后责任。 

林明升表示,由于财务状况恶化,复兴航空将退出台湾航空业。他指出,2015年公司账面上看起来只亏了11亿,但实际运作上已亏了超过20亿,至今年10月底,总共亏损逾27亿,每天一开门就亏了1000万,每月约亏损2到3亿,尽管兴航这2年在飞安上提升很多,业务面也有些成长,但每个月的亏损仍高达2到3亿。 

不撑了 趁还有钱赔付直接解散

复兴航空昨天无预警宣布岛内、外航线停航一天,外界无法接受复兴突然解散,林明升说,选在这个时间点宣布是因为还有能力负起对于旅客、员工的权益,直到昨天下午4、5点还在努力跟可能投资人洽谈。

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林明升说,复兴航空今年前3季亏损逾22亿元,但10月底净值仍有54.4亿元,每股净值7.17元。直到目前为止,公司资产并没有问题,会突然宣布解散、停飞,是以长远方面来看公司到底有没有能力扭转复兴体质。综合考量下,如果没有办法找寻更好的团队协助复兴转型,硬撑半年、一年,搞不好就真的面临破产,在那时候恐怕也没有能力负起对员工、旅客的责任,因此才选择在现在就当机立断做出决定。

对于为何突然发出停飞决定,让大批旅客行程受到影响,林明升说,一切都是为了飞安。因为知道今天董事会就可能对公司做出重大决议,可能会影响飞航组员心情,为了确保飞安第一,才临时宣布今天停飞。

据悉,受到全面停飞影响,复兴统计约会有10万人次旅客需要签转。

复兴航空执行长刘东明22日宣布,公司解散并停飞,衍生的员工资遣、旅客权益问题,将透过12亿元信托资金确保,当中6亿元提供给员工、 6亿元提供给旅客。

傻眼了 未偿还银行贷款超百亿

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复兴航空昨日惊传停飞,一时之间让金融体系人心惶惶,各家银行第一时间火速清查往来债权余额。根据银行团内部最新统计,复兴航空已动用未偿余额超过110亿元。此外,下周二(29日)一笔约23亿元的海外可转换公司债面临赎回压力,很可能最终压垮复兴航空。

复兴航空于2013年11月29日,为添购新飞机筹措资金,在新加坡发行7500万美元的5年期海外可转换公司债,原订到期日是2018年,但契约载明,持债人最早可在今年11月29日(下周二)即可提前赎回。根据第三季财报,该笔可转债尚有22.87亿元的余额待偿。据了解,登记的持债人非常多,这也使得复兴航空面临拿不出钱偿债的压力。

至于复兴航空的银行贷款目前缴款正常,最大债权银行兆丰银目前放款余额大约17.1亿元,至于合库、华银、彰银、农业金库、台银、元大、台湾工银、国泰世华银、国际票券也都有对兴航授信。

昨天兴航停飞消息一传出,兆丰银立即派行员到复兴航空了解情况,但复兴航空重要主管均回避接触,多家往来银行因此也只能干着急。

银行指出,复兴航空母集团并未为兴航的银行授信作保,担保品绝大部分都是飞机。但不少债权银行主管也私下表示,飞机本身的市况行情落差很大,担保性不无疑问。

伤不起 半年接连两起大空难

曾被誉为岛内“航空三雄”的复兴航空,为何反成为母集团的烫手山芋?学者认为,外籍廉价航空纷纷插旗东北亚航线,挤压复兴航空营利空间,两次空难更冲击企业形象,导致财务状况陷入窘境,加上今年陆客缩水,营收锐减,成为压垮复兴航空的最后一根稻草。

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拥有实务与业界经验的航空学者分析,复兴航空停飞是内忧外患夹击,内患来自于两次空难形象冲击,民众对复兴航空的飞安品质完全失去信心,以致本来就经营不易的航空公司,收益面临前所未有的挑战,让复兴航空除了金门航线外,其它路线几乎都赔钱。再加上品牌定位不明,机位价格遭廉航夹杀,公司成本控管又不佳,公司几乎一开门就亏钱。

而且不管怎么调整,都不敌2次坠机的震撼与创伤。2014年7月台风夜,复兴航空在澎湖摔了第一架飞机,即便检方事后起诉塔台人员,但已对复兴航空形象造成严重损伤,元气大伤。更不用提2015年2月,短短半年内复兴航空又在南港摔了第2架飞机,几乎是给了复兴航空致命一击。

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在澎湖空难事件发生后,复兴航空一度传出求售,潜在对象有长荣航空、富邦集团以及澳洲第一大航空QANTAS等,但不到半年的时间,复兴航空又发生南港空难,冲击股价表现,多项并购案也相继破局,复兴航空只能增资自救。但庞大的保费负担、旅客的大量流失,对仰赖现金流的航空业,维持现况都很难。

两岸冷 乘客锐减成最后一根稻草

台湾学者指出,复兴航空两岸市场占营运4成,主要都是飞大陆的二线城市,旅客以自由行居多,然而今年两岸观光市场急冻,陆客来台观光数量只有往年3成,陆客减少,复兴航空感受最深,陆客退烧是压垮复兴航空的最后一根稻草。

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中国国民党文传会副主委唐德明22日也表示,复兴航空两岸航线占其营运比重4成,民进党执政后导致两岸关系急冻,两岸直航受到影响,这可能就是压垮复兴航空的最后一根稻草,广大人民消费权益也因而受损。 唐德明说,两岸关系急冻在于蔡当局坚持自己的政治私利,因此让台湾人民受苦,最近民调可以看出有6成人民不满蔡当局。

文传会副主委洪孟楷指出,民进党上台至今,两岸急冻后遗症慢慢发酵,今天复兴航空的停飞开了第一枪,若继续放任不管,只会让台湾的观光产业更加陷入困境,不论饭店业、游览车、餐饮业等,全都受到冲击。 

洪孟楷提出去年与今年同期7至9月的陆客人数佐证指出,陆客来台人数在民进党执政后,大幅萎缩近4成,以今年9月对比去年9月,陆客来台人数减少了超过10万人,以每人295美金的观光消费计算,一个月减少9亿多的观光收入,一年就少了近120亿。 

洪孟楷认为,对于复兴航空内线交易、临时停飞均应予以谴责,呼吁当局相关部门勿枉勿纵、严格把关。但若是复兴航空因两岸急冻面临经营困难,旗下1700位员工及其背后1700个马上面临到经济问题的家庭,衍生出来的相关问题,不应该都与520前号称能解决问题的当局无关。复兴航空停飞一事,考验着蔡当局的危机处理能力,恳请蔡当局正视观光客大幅减少的事实,拿出解方,勿再“意识形态”执政。

原标题:台湾复兴航空宣布解散 最后一根稻草竟来自蔡英文

责编:邢美杰 (如涉版权请联系banquan@haijiangzx.com  转载请注明海疆在线)

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