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青年力:中国发展快到2014年的数据都过时
来源:青年力 2017/07/18 09:28:05 作者:宁南山
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导读: 2014年的中国,中国公司在《专利合作条约》(PCT)框架下共提交了25539件国际专利申请,美国是PCT国际专利申请最多的国家,2014年申请数为61492件,占全球数量的28.

中国的发展快到什么程度?快到即使你用2014年的数据也是过时的。

2014年中国经济总量是64万亿人民币,而我们现在正在经历的2017年GDP将会突破80万亿,2014年的经济总量只有2017年的不到80%。也就是现在的中国经济实力是2014年的中国的1.25倍。也就是说,如果你用中国2014年的经济数据,展现的也只是一个80%的中国。

现在网上说中国不行的,无一例外都是用的老数据,2014年算新了,还有用2013年、2012年数据的,跟现在中国的实际情况更差得远。

图片来源于网络,图片非文章原有

民航客机

2014年中国的天空上,没有一架国产喷气式民航客机在飞;2017年的中国,国产支线喷气式客机ARJ21 已经成功地在成都航空公司运行了5000个小时,载客上万人了。

2017年5月,国产大型客机C919首飞成功,世界大飞机领域被空客和波音垄断的局面被打破。

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超级计算机国产芯片和应用

2014年的中国研制的世界最快超级计算机“天河二号”,全部是进口美国芯片;2017年的中国研制的世界最快超级计算机“神威太湖之光”,已经是全部采用国产芯片了。

同样是2014年的知乎上,还有很多人在喷当时世界最快的“天河二号”计算机造出来没有用,是浪费。

例如下面这位自称是“业内人士”的,说造出来不代表中国有核心技术,还说美日造不出来是因为超级计算机除了好看,没有多大意义。

2017年的中国,基于“神威-太湖之光”的“千万核可扩展全球大气动力学全隐式模拟”应用项目,在前一年美国盐湖城举行的2016年全球超级计算大会上,获得国际高性能计算应用领域最高奖——“戈登贝尔奖”。

不仅如此,“神威太湖之光”还模拟了天宫一号陨落的路径、国产C919大型客机的精细数值模拟等工作,承接了大量任务,“睡眠”时间仅占20%。

国产电子品牌席卷日本

2014年的中国,国产电子品牌在日本只有联想表现优异,占据了日本25%的笔记本市场,压倒索尼、东芝、NEC等日本本土品牌,名列日本市场第一。

2017年的中国,不仅联想笔记本电脑在日本份额超过了30%,进一步扩大了优势,还在日本市场迎来了2个新的中国小伙伴:

2017年华为智能手机份额在日本占据了第四位,华为平板电脑在日本市场份额高达17.7%,仅次于苹果的ipad在日本市场份额位居第二位。

▼ 触摸到华为手机后,再摸摸日本国产手机,忽然觉得“其他家电也不必非买日本国产了吧?”,好不安......

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另外一个小伙伴是美的,自从2016年收购了东芝家电业务后,美的集团在日本的洗衣机销售份额为 20%,位居第三;冰箱销售份额为15.3%,位居第三;微波炉销售份额为22%,位居第四;吸尘器销售份额为13.7%,位居第四;电饭煲销售份额为11.5%,位居第四。

互联网和移动支付进一步普及

2014年的中国,没有共享单车,网上零售额为27898亿元;2017年的中国,满大街都是共享单车,网上零售额预计会超过6万亿元,比2014年增长了一倍。

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国产手机进军高端市场

2014年的中国,国产旗舰手机华为P7价格为2888元,华为Mate9 标准版价格为2999元,定价不敢超过3000元,中国人还不习惯买3000元以上的国产手机。

2017年的中国,前段时间,华为的旗舰Mate 9卖的最好的版本是64g的3899元,华为2017年2月在欧洲发布的P10价格为649欧元—799欧元,相当于4700—5800元人民币。

国产手机处理器技术世界一流

2014年的中国,国产智能手机处理器有海思和展讯,海思麒麟925比高通还有差距;2017年的中国,海思麒麟960处理器已经赶上了高通的水平,不仅如此,又迎来了小米松果处理器加入了战斗。

宇宙探索能力又有突破

2014年的中国,用来发射载人宇宙飞船的火箭是长征2号F,近地轨道运载能力只有8.8吨左右,而欧美俄早就达到了20吨以上,连日本火箭推力也有接近17吨。长征二号火箭的直径只有3.35米,如下图。

2017年的中国,已经首飞成功了新一代大推力火箭长征五号,近地轨道运载能力达到了25吨,追上了欧美的水平,如下图,火箭的直径达到了5米。

高铁提升全球领先优势

2014年的中国,高铁运营里程是1.6万公里,超过全世界其他国家总和;2017年的中国,高铁运营里程是2万公里,超过2014年的中国25%。

不仅如此,2014年的中国大地上的高铁,跑着各种各样的型号,有的根据川崎技术制造,有的是根据西门子技术制造,有的是根据庞巴迪技术制造………他们不仅驾驶方法不一样,零部件不一样,维修体系不一样,不同型号之间还不能混用,不能有效通讯。

而2017年的中国,国产标准动车组(CEMU)已经上路运营,所有的高速列车,将会是一样的技术体系,一样的通讯协议,一样的维护保养,意味着这个地球上60%的高铁轨道上,将会逐渐跑着一样的高速列车,这将极大地提升运营效率,降低生产和维护成本。

这不仅扩大了中国高铁技术在世界上的领先,而且凭借着这种压倒性规模化应用的优势带来生产成本大大下降,世界没有任何国家的高铁制造商能和中国竞争。

自主品牌乘用车挺进高端领域

2014年的中国,自主品牌乘用车遭遇了合资品牌的打击,销量为六百万级别,达到626.49万辆,在中国市场上的占有率只有33.9%,比上年还下降了0.6个百分点。试图冲击高端市场的售价20万人民币级别的国产旗舰长城H9,从2014年11月上市,前4个月总共才卖了8000辆。

2017年的中国,自主品牌乘用车销量在前一年历史上首次突破了1000万辆,达到1052.9万辆,销量比2014年增长了68%,占中国市场份额上升到了43.2%。

同样是售价接近20万人民币的广汽传祺GS8,2017年1月份销量突破了9000辆。2017年2月上市的比亚迪唐100混动SUV(100公里纯电),其售价竟然超过了30万人民币。

世界科技排名跃升

2014年的中国,在2004—2014年10年段,我国各学科论文的被引用次数处于世界前1%的高被引论文为12279篇,占世界份额的10.4%,数量比上一年统计时增加了28.9%,排在美、英、德之后,居世界第4位。

2017年的中国,2006—2016年10年间中国处于世界前1%的高被引论文为1.69万篇,占世界份额为12.8%,世界排名超过德国,由去年统计时的第四位前进到第三位。中国近两年间发表的论文得到大量引用,且被引用次数进入本学科前1‰的国际热点论文为495篇,占世界总数的18.0%,世界排名首次进入到第三位。

2014年的中国,中国公司在《专利合作条约》(PCT)框架下共提交了25539件国际专利申请,美国是PCT国际专利申请最多的国家,2014年申请数为61492件,占全球数量的28.7%,其次是日本有42459件,占19.8%,中国排在第三位,占总量的11.9%。

2017年的中国,在前一年2016年PCT国际专利已经达到4.5万件,和日本几乎不相上下,今年肯定超过日本,已经是世界第二位。

如果想正确地认识自己的国家,就不要用两三年前的数据,一定要用最新的数据,因为中国每一天都在快速地变化。

原标题:中国的发展快到什么程度?快到用2014年的数据也是过时的

责编:施成德 (如涉版权请联系banquan@haijiangzx.com  转载请注明海疆在线)

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