定了!中国C919飞机将可以飞向美国、欧盟市场,但这项“中美协议”不寻常...
来源:新财迷 2017/11/09 11:21:55 作者:白小新
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导读: 近日美国联邦航空局签署了一份适航认证协议,该协议使中国有望成为全球商用飞机供应商,并打入目前由波音公司和空中客车公司主导的国际市场。

出国,需要护照、签证。出口商品,需要各种相关证件。国产飞机想欧美,则需要适航证。

如果没有证,则是“不合法”的。

中国国产民用客机此前的新舟60客机就是这么一个活生生的例子。尽管新舟60物美价廉,由于拿不到美国FAA和欧洲EASA颁发的适航证,新舟60只能在第三世界国家的航线上服役。

不过,现在国产飞机飞向世界的梦想即将实现。

据美国《华尔街日报》网站11月6日报道,就在特朗普抵达东京前夕,美国联邦航空局签署了一份适航认证协议。该协议使中国有望成为全球商用飞机供应商,并打入目前由波音公司和空中客车公司主导的国际市场。

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与此同时,欧盟航空安全局正在研究与中国签订适航双边协议,积极致力于授予C919适航证。

这两个证一来,对于即将投入使用的中国飞机C919来说,无疑是一项重大利好。当然,对美国的波音、空中客车也是。

因为,签署的适航证,并非欧美愿意抽部分利益给我们国产飞机,让我们和其和平竞争,而是这背后一定有它们的利益存在。

1、签适航证对国产飞机的意义

所谓适航证,也称适航证书,可以说是西方航空大国对他国飞机的一道“结界”。

就好比其他国家想发行美元债券,要通过美国三大评级机构评级一样。如果发行的债券没有经过这三大机构评级,一般是不能购买的(没人“敢”购买)!

同理,如果没有欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局(FAA)的适航证,飞机难“飞”进国际航空市场。

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所以,目前全球多数航空公司只能购买可靠机构,特别是美国联邦航空局和欧盟航空安全局认证的飞机。

如果没有美国FAA和欧洲EASA颁发的适航证,C919即使性能再好,价格再低,也无法在西方发达国家的领空上飞行,更无法在西方国家的机场降落,根本不可能进入西方发达国家的市场,只能卖给一些亚非拉等。

中国国产民用客机此前的新舟60客机就是这么一个活生生的例子。作为我国目前交付数量最多、首个实现规模化运营的国产民用客机,性价比这方面谁用谁知道。但就是这么一款物美价廉的客机,由于拿不到FAA和EASA颁发的适航证,新舟60只能在第三世界国家的航线上服役。

这次协议签署非常低调,看上去稀疏平常,不早不晚偏偏安排在特朗普亚洲行的路上,但不得不说这是为中国提供的一项重大贸易利好。

不过,毫不夸张地说:签署《适航实施程序》,无疑给了中国飞机一个公平竞争的平台,国际航空市场的大门已经在向C919招手了。

此前,所有美国航空产品都可在中国使用,而只有一小部分中国航空产品能够进入美国市场。而随着新协议规定签约方互认,现在所有中国生产的飞机和飞机部件都可能销往美国。

中国认证的飞机在中国境外并不怎么被认可的局面也将随之改变。

2、签适航证欧美的目的

可以说,协议签署确实是一项重大贸易利好,但不能认为是许多人说的是大礼包。这背后,可能存在另一种意义。

不可忽略的一个事实是,不管是21世纪以前,还是现在。欧美几乎没允许过别人和他们的技术水平、产品同等地竞争过。

可以说,西方国家以及航空巨头为了保持其在国际民用航空的垄断地位,用适航证铸造了很多行业壁垒。

美国航空巨头波音公司就参与FAA条款制定,欧洲空客也参与EASA条款制定,说白了这两大巨头既当裁判又当运动员,其他人怎么玩得过?

根据波音预测,未来20年,全球飞机需求量将超过4.1万架。尽管,这需求量很大,但它们竟然愿意放下身段让中国与之公平竞争,这背后除了为了中美贸易关系,或许也看上的是中国市场庞大的潜力。

更何况,中国经济发展迅速,以后越来越多的人乘坐飞机也是必然。

当然,现在中美签署《适航实施程序》,C919只要取得了中国民航局CAAC的认证将顺风无阻的进入欧美市场。这对于刚刚起步的中国民用飞机制造业来说,绝对是个利好消息。

但是,要知道这份协议虽然可以让中国刚起步的民用航空领域扫除了FAA认证技术壁垒,同时我们也放开了大闸,让欧美产品无阻的进入中国市场。

从C919目前宣称获得的订单可以看出,更多的用户都是国内航空公司(如下图),且目前中国民航领域的规则对支线飞机航线没有完全放开。此前,这被认为是保护中国正在起步的民用飞机而没有完全开放支线航线。

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C919的部分订单列表(中国商飞官方网站)

在《适航实施程序》签订之前,美国FAA可以对C91实施技术壁垒政策,中国CAAC同样也可以制定专门条款对欧美产品实施技术壁垒。试想,以中美目前民用航空领域的体量、实力,双方互设壁垒谁的损失更大?

有分析认为,中美签订《适航实施程序》比预想的时间要提前了至少2年,没有想到谈判会如此顺利。这是因为美国人意识到拥有14亿人口的中国这个庞大的市场的巨大能量,退一万步说,中国自己的飞机C919、CR929、ARJ21即使就在中国内部消化订单,也是一个巨大的数字。

而波音如果没有了中国市场,损失将是天文数字。

可以说,中国快速发展的民航工业让美国丧失了谈判的砝码,此次签订《适航实施程序》只是中美互惠互利的合作。

当然,不管怎么说,拿到国际市场的门票后,C919的国际化算是迈出了坚实一步,也更期待我们在C919基础上进一步国产化,早点攻下C929!

原标题:定了!中国C919飞机将可以飞向美国、欧盟市场,但这项“中美协议”不寻常...

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