日媒妄称“新干线在印度压制中国高铁”,日本专家却罕见示弱
来源:海外探客 2017/11/11 11:26:11 作者:海外探客
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导读: 印度出于政治因素而拒绝中国高铁,并非是中方的损失,而是印度自己放弃了最优方案。

在全球高铁市场上,印度已经成了一块大蛋糕。莫迪政府计划建造6条高铁项目,并把首条古吉拉特邦到孟买的线路交给了日本。安倍9月份在访问印度时还特意与莫迪在列车旁合影,洋洋自得,踌躇满志,摆出一副胜利者的样子。日本媒体也与安倍心有灵犀,成功接住飞盘,大肆宣扬“印度的最新表态和规划,令新干线成功压制了中国高铁。”而“海外探客”发现,日方总会选择性地遗忘对自己不利的因素。

1、日本明知亏本仍然拿下印度的订单

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从艾哈迈达巴德到孟买的505公里新干线项目需要投入约180亿美元,设12站,车程2小时。日本的报价实际上是中企的3倍。为了打动印度,安倍提供了113亿贷款作为建设工程费用,贷款利率低到0.1%,几乎就放弃了利息收入,加上通货膨胀,日本其实是亏本为印度修高铁,只为了能让JR东日本等企业能开工有活干。莫迪政府还打算修建德里至加尔各答、孟买到南部城市金奈、班加罗尔到金奈等数条线路,不知道到那时日本是否还会给出同等的优惠条件,总之,修得越多,亏得越大。饶是如此,印度国内依然有人不满,认为日本的开价太高,不够便宜,并不值得感激。

2、日本已经搞砸英国高铁,品质受到质疑

探客在原创文章《搞砸英国高铁之后,日本人依然傲娇,听到美国发话却立刻跪了》里提到:日本百年品牌神户制钢10月8日曝出丑闻,从40年多前就提供问题产品。10月16日,由日企为英国生产的高铁投入运营,结果英国人花了57亿英镑(约496亿人民币)得到的是自带喷头和淋浴功能的列车,还晚点40分钟。“日本制造”和工匠精神的神话至此破灭。

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而日本铁路公司还大言不惭地声称自身不仅是制造商,更是运营商,安全、准时、高水准的服务才是优势所在,日本新干线的全生命周期成本也很有竞争力。在经历英国高铁的丑闻之后,日方依然肉烂嘴不烂,可憎可恶,但又可喜可贺,因为抱着这种态度,日本的产品终将成为过街老鼠。

3、与印度合作的风险较大,很可能葬送声誉

不久前,日本人终于领教了阿三的不靠谱。在完全没有与日方商量的情况下,印方挖了个坑,把建成时间私自提前了一年,从2023年调整为了2022年,理由就是为印度独立75周年“献礼”,两国之间肯定避免不了纠纷和矛盾,“踢皮球”也会成为常态。令日方头疼的是,印度人的办事效率极其低下,现在连修建高铁的用地都没有腾出来。而且日方还遇到了不少磨难,譬如高温天气、土质疏松导致部分线路要用高架桥,成本控制不利等等。印度当然还要当“猪队友”,强迫使用本国制造的相关产品和零部件。能够按时完工已经是个奇迹,而提前一年恐怕会要了日方的命。当然,印度如果想达到目标,唯一可行的办法就是抛弃日方,转而与中企合作。

以三哥的作风,没有不可出卖的东西。11月9日,俄罗斯媒体报道称“印方邀请美方人员登上俄方租借给印度的“阿库拉”级核潜艇,”为此俄罗斯已经提出抗议。虽然这艘核潜艇在2011年已经出租,但产权依然属于俄方。在此之前,美国人还登上了俄罗斯为印度改装的“维克拉玛蒂亚”号航母,由于印度对该艘航母拥有产权,俄方虽然不快,也说不出什么。但让美国人进入俄罗斯潜艇内部可犯了大忌。可以想见,以后在向印度转移军事技术方面,俄方将更加严格和小心。

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而接下来,日本将向印度转让一系列技术和经验,虽然可能不会引起别国兴趣,但印方可以用另一种方式来“报答”,这就是摧毁新干线的名声。

4、现实面前,日本专家罕见示弱

日本新干线最大的优势在于管理水平,是世界铁路企业化运营最成功的案例。魔鬼正在细节之中。从插票取票和电视提示到站信息等方面,不得不说日方很人性化。当然,新干线的舒适感较差,行驶过程中有时比较颠簸,而且座椅并不舒服。价格昂贵也是饱受诟病的一个原因,虽然乘车时间灵活。

而中国高铁由于资金投入力度很大,因此发展迅速,在新车型研发和改进方面比日本有潜力。更何况,中国高铁还承担了连通发达地区与欠发达地区、带动不同区域协同发展的使命。不仅在平均速度上完爆日本新干线,票件也更加亲民。

行家一出手,就知有没有。日本权威人士虽然否认要与中方合作,但也表现得很低调,甚至有示弱的意味。JR东日本社长富田哲郎声称“会尊重对手值得尊重的地方。”他本人对中国高铁快速取得的成就“目瞪口呆”,认为中国高铁博取德国和日本之长,正在生产一种新型高铁,是日本“强有力的对手”。

印度出于政治因素而拒绝中国高铁,并非是中方的损失,而是印度自己放弃了最优方案。就在11月6日,应尼泊尔邀请,中方组成23人代表团赴该国进行铁路建设的基础性研究,这令印度媒体感到惊慌。为了能够摆脱印度的干涉,尼泊尔谋求与北方邻国建立“强大的连通性”。无论如何,中国的铁路都会延伸到南亚,直至印度洋边。不怕不识货,就怕货比货。印度悔恨的日子还在后面。

原标题:日媒妄称“新干线在印度压制中国高铁”,日本专家却罕见示弱

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