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没有共享电车时代的“自行车王国”
来源:凤凰资讯 2017/11/30 09:51:55 作者:毛蛋
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导读: 虽然自行车很早就传入了中国,但长时间不能流行,分析起来主要有两个原因:首先,早期自行车本身性能不佳,骑车人不经过长时间的练习不能掌握骑行技能,骑行中也容易摔倒。

从19世纪末自行车从西方传入中国,成为宫廷贵族的玩具;到20世纪70年代末中国的改革开放,自行车和缝纫机、手表一度成为年轻人结婚必备的三大件;再到80年代,“飞鸽”“永久”是人们理想的交通工具,自行车迅速成为当时中国人最重要、最普及的代步工具。

那时每日上下班时的自行车洪流异常“壮观”,因为在没有花花绿绿的共享单车的时代,自行车流显得是那么激荡滂湃,这便是那个时代有幸来到中国的外国人眼中的最初的中国形象,一个“自行车的王国”。

时光倒转几十年,自行车就已经是中国人最重要、最青睐的代步工具。作为曾经的“自行车王国”,我们有着独特的自行车记忆。

但在中国人眼中,自行车始终是一种代步工具,文化习惯以及社会环境造就了人们很少对自行车运动产生兴趣。在西方国家,小学开设自行车课程,学生们并接受训练,家长也鼓励孩子们自己骑车上学,因此他们的自行车运动发展良性循环,但如今在高速发展的中国,汽车堵满马路,电动自行车四处横穿、环境日益恶化,自行车道几乎被机动车占领,家长们表示担心孩子骑车出事,并减少他们的骑车机会,曾经的自行车大国变自行车强国的梦想已远去,自行车文化逐渐被遗忘……

自行车是一个半世纪前传入我国的舶来物,在自行车发明和改进的各个阶段,不同类型的自行车都曾在我国出现过。最晚不超过1868年,上海街头就已出现了自行车。据当年1月17日的《上海新报》报道,当时上海的自行车不多,仅有几辆,形式有两种:一种是人坐车上,用两脚点地而行;另一种靠脚蹬踏而行,“转动如飞”。上海的自行车是由侨居的外国人带进来的,风气开化的上海人对外国的新器物很感兴趣,因此19世纪60年代后自行车便不断传入,成为上海街头的新奇一景。

虽然自行车很早就传入了中国,但长时间不能流行,分析起来主要有两个原因:首先,早期自行车本身性能不佳,骑车人不经过长时间的练习不能掌握骑行技能,骑行中也容易摔倒。其次,当时中国的道路条件不佳,在宽敞平坦的马路普及之前,自行车在中国(即使是上海这样的大都市)难以流行。

到了19世纪与20世纪之交,随着通商口岸的增辟,道路状况的改善以及制造工艺的改进,自行车才在中国流行起来。自行车最集中的城市是上海,当时就有几百辆自行车。1940年,上海自行车厂(上海永久股份有限公司前身)成立,中国有了自己的自行车生产企业,由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章。

到上世纪五六十年代,自行车对于普通家庭来说仍属于不折不扣的奢侈品。谁家有辆自行车,可比现在有辆汽车还显“土豪”。人们生活富足的一个象征,就是“骑着倍儿新的自行车,带着彩花的暖水瓶”。当时,一辆自行车售价一百多元,而一般工人的工资每月只有三四十元,买车很不容易,有的大单位就出面,替职工向国营商业部门办理“赊购”,比如,国营天津钢厂的职工就曾用分期付款的办法购买了五百三十多辆自行车。

那时自行车除了用于上下班乘骑,还有个很重要功能便是负重运输。一大家子人要采买沉物、接人送人,都指望这辆车。所以尽管也有轻便车型,但最受大众欢迎的,还是结构扎实、能驮一家三口的载重型28英寸男车。十岁上下的孩子学骑车,也都是直接从这种大块头的“二八车”起步。直到今天,许多人还有童年握定车把、稳着车架、斜着身子,把小腿穿过横梁下方的空档努力去够脚蹬子的练车记忆。

那个时候,人们对自家的自行车都可谓“精心呵护”。许多人一买到车,就赶紧拿颜色不一的塑料条将大梁、车把等部位缠起来,以防磨损油漆。即便没淋雨,隔三岔五也要用碎棉纱或旧布头把自行车精心擦一遍、打上油,生怕生锈。

1978年后,随着生活逐步改善,耐用消费品需求全面增长,“三转一响”(自行车、缝纫机、手表、收音机)成为大家结婚置业的必备物件。在上海,永久牌自行车、蝴蝶牌缝纫机、上海牌手表和青岛的红灯牌收音机曾经位列“四大件”,成为家庭富裕的象征。作为“大件”之首的自行车,无论城乡都几乎脱销,“凤凰”、“永久”、“飞鸽”等名牌自行车更是异常紧俏。直到近两年,忽如一夜春风来,共享单车成为中国城市中的一抹新的亮色。

上世纪80年代,北京的自行车以平均每年50多万辆的速度增长。自行车多,成为北京交通的重要特征。到了80年代末,千万人口的北京,已拥有800万辆自行车。除去老人孩子,几乎已是“一人一车”的饱和状态。在高峰时段,东单、南河沿、西单等路口,每小时就会有两万多辆自行车通过。

在自行车全盛时代,国际视角中的北京印象更是少不了满街的自行车。据新华社报道,1974年到1975年期间,时任美国驻华联络处主任的乔治·布什和夫人巴巴拉,经常骑着“飞鸽”牌自行车穿行于北京的大街小巷,两人骑车在天安门前的留影也一再地出现于报纸杂志上。15年后,当老布什以总统身份访华时,收到的特殊国礼也是两辆“飞鸽”自行车。

上世纪90年代以后,普通人拥有私家车的梦想开始逐渐照进现实,随之而来的是自行车骑行环境的改变,不少骑车人感觉路越来越难骑了,骑车出行比例逐年下降。与此同时,自行车也不再是单纯的实用型代步工具,而渐渐有了时尚、运动、休闲等新定位。

原标题:没有共享电车时代的“自行车王国”

责编:陈倩柔 (如涉版权请联系banquan@haijiangzx.com  转载请注明海疆在线)

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