习总书记调研徐工,加固国企顶梁柱作用
来源:草根网 2018/02/24 10:56:21 作者:侯峰
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导读: 全面私有化不仅教训惨痛,更是民族工业的灾难。国企是社会主义国家的重要物质基础和政治基础,是经济的“顶梁柱”

十九大后,习近平总书记的首次调研,来到江苏徐州,考察徐工集团。习总书记肯定徐工发展,勉励徐工着眼世界前沿,努力探索创新发展的好模式好经验。习总书记强调,国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础,是中国特色社会主义经济的“顶梁柱”。

一、国企改革的风向标,徐工经历过的中外合资混合所有制改革的启示

徐工集团是一家根正苗红的老国企,作为我国工程机械行业的龙头企业,已连续28年保持中国第一,也是唯一进入世界工程机械行业前十强的中国企业。

为什么徐工?总书记的到访又将释放哪些信号?将会对国企改革产生怎样的影响?

徐工的混改一度令中国工程机械制造业面临被外资垄断的危机

就在十几年前的国企改制浪潮中,这个中国工程机械行业排头兵,徐工集团险些成为外资大鳄的盘中餐。

2005年10月25日徐工集团与美国凯雷公司在南京草签的收购协议,凯雷以3.75亿美元的价格收购徐工机械85%的股权。

这一国企的“混合所有制改革”并购如果成功,中国工程机械的半壁江山就会被外资主宰。

作为中国最大的工程机械制造企业,事实上在2003年,徐工全年的营业收入就超过了154亿元,显然徐工被凯雷收购不仅是贱卖,还会导致中国失去这一战略产业的主导权。

业内都明白凯雷背后有世界工程机械行业排名第一的美国卡特彼勒的影子,作为工程机械行业的龙头老大,卡特彼勒觊觎中国市场由来已久,因此一旦此次收购成功,卡特彼勒借助凯雷占领控制中国工程机械市场只是时间问题。

一旦中国工程机械市场被外资垄断,按以往进口外国设备及服务的经验,中国的工程建设成本必将大幅增加,不可避免地加大中国现代化的成本,并且成为中国在汽车产业混合所有制改革被外资主导失控后又一个重要战略产业的沦陷。

断尾求生,徐工走上国企自主发展的正途

所幸,在全国人民反对贱卖国有资产的声讨中,商务部驳回了凯雷的并购申请,至此涉嫌内外勾结、里应外合历时3年的徐工凯雷并购案终于无果而终。2007年徐工不得不踏入自主重生的路上,然而塞翁失马焉知非福,徐工仅在当年的收入就突破300亿,利润20个亿,几乎一年就赚回个(被收购前的)徐工!2008年徐工集团痛下决心退出徐工集团与卡特彼勒(中国)投资有限公司,彻底结束与卡特彼勒那段一厢情愿,期望甚高却被别人算计的几乎血本无归的因缘,徐工集团组建了自己独资的挖掘机生产企业:徐州徐工挖掘机械有限公司。从此徐工迈上良性发展之路,短短几年,徐工已经成为中国乃至世界最大工程装备制造企业之一。

中商情报2015.6.25 刊载的徐工介绍:

徐工集团成立于1989年3月,成立25年来始终保持中国工程机械行业排头兵地位,位居世界工程机械行业第5位,中国500强企业第122位,中国制造业百强第49位,中国机械工业百强第4位,是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元,发展到2012年突破1000亿元,保持行业首位。公司是集筑路机械、铲运机械、路面机械等工程机械的开发、制造与销售为一体的专业公司,产品达四大类、七个系列、近100个品种,主要应用于高速公路、机场港口、铁路桥梁、水电能源设施等基础设施的建设与养护。

徐工是一个地地道道的地方国企。历史反复证明,离开外资中国国企不但能够生存,而且不比任何所有制企业的能力和效率差。

100%国企在市场经济大潮中崛起的例子不胜枚举。中国铁道部整合部属国企力量,仅用不到十年时间就把中国从一个铁路技术相对落后的国家,提升为世界高铁排名第一,新技术的引领者和完整的高铁产业链下的国企产业集群。徐工从一个世界上默默无闻的中国地方企业,到销售过千亿元,跃居世界工程机械行业第5位,仅仅用了不到8年时间,并在许多领域直接和卡特彼勒一决高低。从3.75亿美元贱卖,到世界级大企业的戏剧性转变是中国国企给世界经济学家上的国企技术进步最生动的一课,是中国社会主义市场经济和国企成功的一个范例。

以市场换技术的混合所有制改革几乎全是偷鸡不成输把米的惨痛教训

1994年在对外经济贸易部的牵线下,徐工与全球的工程机械行业巨头卡特彼勒合资成立了徐工集团与卡特彼勒(中国)投资有限公司,双方第一阶段共同出资1990万美元,卡特彼勒认缴1140万美元,徐工认缴760万美元,双方的出资比例为卡特占60%,徐工占40%。

之后卡特彼勒采用跨国公司惯用的亏损战术,即卡特彼勒利用合资公司高价从自己在国外的公司采购核心设备,和相应的财物管理策略,使得合资公司在成立后多年亏损,卡特彼勒则借机“债转股”增资扩股,徐工集团的持股比例逐渐被稀释到15.87%,更致命的不平等条约是合资合同还约定徐工不能生产自己的挖掘机,这在中国基础建设大干快上,挖掘机市场日益火爆的战略机遇期徐工却被自己的一纸合约关在了门外。

在这一屈辱的合作中,徐工本以为忍辱负重以市场换技术最终可以成就自己,而残酷的现实是这个合资公司就是个过时技术产品的组装公司。正像徐工董事长王民后来所说的一样,“我们拿到的是落后20年的技术,还要交付高昂的技术转让费,更为严重的是卡特彼勒还毫不掩饰地暴露出要吃掉徐工的意图”。

2005年蓄谋已久的吃掉徐工的战役通过迂回战术到了最后攻坚阶段,白手套美国凯雷公司出面并购徐工案进展顺利,一路层层过关斩将并草签了合同,离最终批准完成法定程序只剩一步之遥,这个于1943年创立的共产党鲁南第八兵工厂演变而来经过60多年无数艰难岁月的国企眼看就要葬送在私有化混合所有制改革大潮中。并且一旦徐工倒下,也便意味着中国工程机械制造业前所未有“梦魇”的开始。

事实上徐工并购案前,国企混改已经有许多血淋淋的教训。原大连电机厂曾经是我国最大的电机企业,原大连第二电机厂曾是机械部生产起重冶金电机的排头兵企业。1996年、1998年,这两个电机厂分别与新加坡威斯特、英国伯顿合资,之后被外商控制了经营权和购销渠道,巨额收入被外方隐蔽,流失境外,企业连年亏损。外资在掏空了合资企业后,收购了中方全部股权,仅3年就完成了“合资、做亏、独资”三部曲。

合资不仅没有实现国企解困的初衷,反而造成大量国有资产流失,一半以上职工丢了饭碗,国家多年培育的行业技术自主创新的平台被瓦解破坏,大量投资付之东流,造成了“包袱被政府背着、债务逃废、税收流失”的局面,市场还被别人轻而易举地占领,未合资部分只能生产原41个系列产品中的3个,最终被彻底挤垮。

笔者在《谁是扼杀汽车国企技术进步的元凶》一文中阐述了市场换技术的轿车模式,从上世纪80年代开始,共和国前30年来积累的三大三小汽车制造业家底前前后后共组建多达几十个合资企业,经过二三十年的“市场换技术”混合所有制改造,却至今没有一个掌握了具有国际竞争力的核心技术。反倒是中国骨干汽车国企几十年积累下来雄厚的技术和科研力量大量流失、产业空心化、殖民地化。更可悲的是由于国企的不争气,使百姓对国产汽车品牌日益失望,反过来培育、助长了全民崇洋媚外的殖民地文化心态,极大改变中国大众消费心理,严重打击民族品牌的市场信心,政府放任市场在资源配置中起决定作用的混合所有制改革,既丢了市场也没学到技术,反倒是外方通过各种手段巧妙地阉割了国企原有的自主创新能力,成为中国产业进步最大的败笔。

无数事实证明中外合资混合所有制已经成为相关产业创新发展的最大威胁。其中最值得深刻反思的是,在中国工程机械产业及市场面临被跨国公司垄断的严峻现实面前,官商勾结打着所谓国企股份制改革名义以令人难以置信低价出卖国有资产的时候,从企业到层层政府监管部门昧着良心为并购一路绿灯,甚至能得到国资委的批准,除了腐败因素外,是因为长期以来有一股强大的舆论认为国企不可救药,不卖给外资就永远落后,甚至无法生存。这种妄自菲薄的国企改革就是习近平总书记批评过,缺乏四个自信的集中体现。

全面私有化不仅教训惨痛,更是民族工业的灾难

上世纪90年代,苏联为首的社会主义阵营瓦解后形成的30个后社会主义国家,集体采纳西方顶层设计的所谓改革“休克疗法”,即依照新自由主义华盛顿共识的条条框框,一夜间窒息了所有社会主义制度要素:公有制变成私有制,计划经济变为市场经济,一党治理变成多党竞争宪政民主。

其中,国有企业全面私有化的过程,由最初资产平分,到资本迅速向少数人手中集中,形成垄断,出现像巧克力大王、石油大王、郁金香大王那样的寡头,彻底改变国家的政治生态,造成严重的贫富不均,和形成维护资本利益,西方利益,扭曲国家发展进程的寡头政治。

更为可怕的是传统战略产业快速消亡。

西方跨国公司兵不血刃地通过股权收购,资本运作,市场垄断,轻而易举地摧毁竞争对手的战略性产业,全面占领市场,迫使这些国家进入产业殖民地化时代。

原有的国有经济人为地突然消失,彻底破坏产业链和经济结构,私有企业就失去像中国改革中出现的蓬勃发展的土壤,“国退民进”自然无从谈起。

苏东改革有“红利”,不过不是国家和百姓得到实惠,而是西方战略利益、西方国家利益,以及西方跨国公司、资本大鳄收获巨额冷战红利。此外,就是少数原政府官员为主体,利用手中权力和影响迅速先富起来的那批人。

波兰是个经常被西方提起改革和经济转型发展的“好榜样”。然而作为曾经经互会的工业强国,2016年习近平、李克强分别到访波兰时,波兰政府都一再提出请求中国帮助波兰再工业化。

波兰这个东欧曾经的重工业强国为什么今天不厌其烦地恳求中国领导人帮助他们再工业化?他们的传统工业在“休克疗法”后短短20余年都去哪了?

为我国两弹一星事业做出过杰出贡献的向阳红5号海洋调查船就是波兰造船的杰作。这还要从718工程说起,为了完成洲际弹道导弹全程飞行试验,必须首先完成靶场选点,为此必须对相关海域进行考察。1970年,国家海洋局接收交通部广州远洋公司货轮“长宁”号,决定将其改装成海洋调查船,以完成海上靶场调查任务。长宁号货轮由波兰巴黎公社(Komuna Paryska)造船厂建造,1966年7月出厂,载重量16000吨,航速16节,是当时交通部下属运输公司中船龄最短、性能最优越的船舶之一。那个时代,波兰制造代表的是远远领先于中国的社会主义发达国家。

直到1979年我国才有能力建造首艘万吨级远洋科学考察船“向阳红10”。然而当中国今天成为世界造船第一大国的时候,当年的造船强国波兰,在私有化的大潮中已经失去造大船的能力。

西方为社会主义国家量身定做的改革顶层设计:“休克疗法”,“休克”的何止波兰造船。特别是俄国、乌克兰、波兰、捷克、南斯拉夫这些当年的工业强国,如今全都沦落到靠农业、出卖资源和少量殖民地产业为主要经济的国家,需要再工业化的悲惨境地。

二、国企是社会主义国家的重要物质基础和政治基础,是经济的“顶梁柱”

进入新世纪以来,世界范围的新技术、新产业、新业态、新商业模式方兴未艾,可又有哪一项来自这些曾经叱诧风云,冷战年代与美国在许多尖端科技领域争锋的后社会主义国家呢?

经济学权威声称有恒产者有恒心,私有化赋予企业家创新能力,“企业家精神”。苏东三十个后社会主义国家国企私有化的残酷现实证明,私有化绝不是包治百病的灵丹妙药,对于曾经的公有制经济体,那就是一剂致命的毒药,值得人类社会深刻的反思。

什么样的改革才有红利,才有利于国家利益,人民福祉?

被称作当今世界一代枭雄的普京,公元2000年就任俄国总统时宣称“给我二十年,还你一个强大的俄罗斯”。

二十年转眼将至,然而被西方顶层设计“休克疗法”铲除了所谓“制度性障碍”,即彻底清除计划经济和政府的主导作用、全面私有化浪潮断送国有经济体系的支撑,以及随之被西方掏空、摧毁了的工业基础,依靠市场在资源配置中起决定性作用,俄国已经完全不可能在20年内重现当年苏联时期所创造过的辉煌。

就难怪奥巴马离别总统宝座前不忘讥讽俄国:“他们(俄罗斯)是一个较小的国家、较弱的国家。除了石油、天然气和武器,他们的经济产不出其他任何别人愿意购买的东西。他们没有创新。”。

奥巴马一语道出真谛:私有化不等于创新,被西方顶层设计改革私有化的俄国,既没有出现所谓企业家精神的创新、更没有出现国家创新。事实无情戳穿被经济学家们冥顽不化鼓吹的私有化原教旨主义精神价值。“有恒产者有恒心”,私有化才有企业家精神、创新动力,他就忘了,中国还有一句古话是“富不过三代”,恰似告诫有恒产者最容易失去创业的初心。

苏东改革的教训告诫我们,国企改革制度自信的缺失,自主发展还是妾身于外企仅一念之差,损失的不仅是像徐工这样的如今价值千亿的国有资产和市场,更丧失中国基础工业的主导权,和“顶梁柱”,战略上遗患无穷,并最终直接关系到中国崛起的成败。

试想,在当时的所谓与国际接轨的政治大环境下,外资并购徐工一旦成功,就等于开了一个危险的口子,表明同行业和其他制造业的骨干企业都可以仿效徐工让外资并购。我国数十年积累的全部民族工业基础将对外资不再设防,中国的产业像多米诺骨牌一个接着一个沦陷下去,被外资接管、控制,中国的产业就会沦为外国资本的附庸,市场被跨国公司占领,产业的巨额利润被跨国公司鲸吞,就如同那30个后社会主义国家一样,被人为地去工业化。除了肥了少数有权有势者,产业工人从原来社会主义国家的主人,到大部分下岗失业,少部分沦为跨国公司的打工仔,中国经济变成西方的产业殖民经济,最终将像拉美国家一样,无可避免地掉入中等收入陷阱难以自拔。

由此,中国今天所面临的困境就很可能比如今俄国、波兰,甚至乌克兰的境遇更惨。

装备制造业是我国的国家战略产业,是突破国外技术封锁、建立完整工业体系、国防体系的基础,就如同当年运10大飞机项目被中美麦道合资股份制“混合所有制改革”搅黄,导致中国国防战略运载能力长期出现短板一样,失去装备制造业的自主发展,中国想技术上赶超发达国家,自立于世界民族之林就只能是失去根基的空中楼阁。

习总书记调研徐工时强调,国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础,是中国特色社会主义经济的“顶梁柱”。

习近平总书记的讲话从根本上为国企改革把握了前进方向。

三、缺乏制度自信的国企改革必成为高官高管“私人会所”的饕餮盛宴

在国企混合所有制改革成为当前深化改革的突破口和重中之重的大环境下,徐工当年内外勾结贱卖国企的积极运作者们又蠢蠢欲动,2015年11月11日 -据徐工集团官网报道,近日集团董事长在接受《中国经营报》采访时说:“国企改革必须加快,这样企业将有更加合理的机制和体制,使内部的员工能创造出更多的财富。徐工的预期是将国有控股降到25%左右,国家相对大,但不绝对控股,中间有众多战略投资者细分这个股份,而我们的管理层和技术骨干,参与部分股份,这个股权不用国家掏一分钱,自己掏钱买。徐工已经在做资产管理计划,包括贷款、自己砸锅卖铁掏了2亿多,现在已经开始推动了,我期望时间是今年年底或明年三月份必须完成改革。绝对不能拖,因为现在是最好的时机,也是大家能够形成共识的时机,想把中国经济或制造企业变成世界级企业,这个改革不可或缺”。

徐工集团董事长对《财经国家周刊》独家披露,徐工集团正在谋划一次“大手术”——混合所有制改革。混改将于2015年上半年完成,徐工集团将仅保留20%的国有股份。“这是一场关乎生死的改革,也是我退休之前要攻坚的一场‘淮海战役’”。

是谁,什么样的经济学理论,利用人性的弱点,借助改革之名,推销“休克疗法”同样的套路,硬是把一个优秀企业家变成贪婪的私有化“寡头”的追梦者。

作为一个地方国企的公务员哪来的底气,或者说,强大的后台支持,让徐工董事长敢大言不惭地要在股权上肢解一个巨型国企,张口就把徐工国有占股降到1/4以下。当年3.75亿美元贱卖徐工时说过的理由,如今徐工已经是世界级企业了,居然再说“想把中国经济或制造企业变成世界级企业,这个改革不可或缺”,这种打着混合所有制改革的旗号,徐工的高管和他们背后的始作俑者们到底想干什么?

更为意味深长的是他强调“绝对不能拖,因为现在是最好的时机,也是大家能够形成共识的时机”。这个共识说有着深刻的背景,从经济学权威,到顶层设计,再到政府高官,拥有强大势力的新自由主义信徒极大地影响着改革的方向。

所谓最好的时机意味着什么呢?政府某高级智囊在“第二届岭南论坛”上在谈及铁道部政企分离改革时称,“铁路方面改革的核心,是看外部的投资者能不能,愿意不愿意进入,改革是否成功就看这个指标”。

“改革是否成功就看这个指标”?

显然,这些高级智囊所代表的利益集团推动的改革是外资能不能到中国赚大钱,而从不把国家的战略安全放在心上。换言之,他所乐见的不是中国自主知识产权高铁的成功,中国自己把握核心产业的命运,而是中国产业是否私有化、国际化、市场化,进而不可避免地殖民地化,作为改革成功的指标。

为什么要外部投资者进入中国铁路。2017年12月18日美国铁路又出事了,美国全国铁路客运公司由西雅图开往波特兰的501次列车当天在华盛顿州塔科马以南一处高架路段脱轨,列车上有约78名乘客和5名工作人员,事故造成至少6人死亡,77人送医。多年来美国铁路重特大事故频繁发生,2007年11月30日,美国全国铁路客运公司在芝加哥南部的一起货运列车相撞事故造成多人受伤。2012年11月30日,美国新泽西南部小镇帕洛斯波罗一处铁路桥坍塌,造成货运火车出轨坠入河中,并导致火车上运载的剧毒氯乙烯泄漏。2013年5月《两周三起大事故,美国铁路撞上鬼了?》,一列通勤列车17日在康涅狄格州脱轨撞上另一列通勤列车,致伤70多人;两列货运列车25日在密苏里州相撞,致伤7人;一列装有工业危险品原料氧化剂的货运列车28日在美国马里兰州境内撞上一辆重型卡车后起火。去年9月29日,新泽西州一列开往纽约曼哈顿的通勤列车冲进车站,造成1人丧生,108人受伤。

世界最发达国家美国,铁路私人运营,每年从美国联邦政府获得十几亿美元的财政补贴,无论安全和效率与国企中国铁路比都相去甚远,中国铁路真的需要“外部的投资者”,走美国私有化的道路吗?

在某些经济学家眼中,改革的成功与否标志已经不是提高劳动生产力,而是打破“公有制垄断”,或者说私有化才是“把改革进行到底”的底。所谓国企改革的最终目的,亦即那位徐工集团董事长所谓的“改革共识”,就是不管是外资还是内资,只要不是国资才算是改革。这种改革的顶层设计为徐工大幅降低国有股份,私有化参股创造了“改革是否成功”最好的时机和最大的支持。

此番酝酿已久的徐工股份制混改试点再次成为中国国企有限私有化闯关的标志性事件,无数国企高管和行业主管紧盯着徐工在这个“最好的时机”企业家的创新盛宴。一旦徐工有限私有化开闸放水,其示范效应将使国企私有化浪潮滚滚而来,势不可挡。

这便是西方乐见的中国经济改革。正如徐工集团董事长所言:

“这是一场关乎生死的改革”。

的确,如果所有国企都着眼于把“国有占股降到1/4以下”,那么国企还是国企吗?中国社会主义经济还姓社吗?一旦出现这样的混合所有制改革,国企无疑再次面临关乎生死的改革,公有制宪法再次面临存废或掏空的严峻挑战。

所幸的是,中国国企改革,在中国共产党的领导下,不忘改革的初心,坚持走在正确的道路上,以徐工机械为例,截至到2017年03月31日股本结构中,国有股仍占绝大部分,其中徐工集团工程机械有限公司 298225.86 股,占比42.56% 。高管持股在2015年前后没有出现波动。

高管持股交易

5年前,党的十八大后,习近平总书记首次京外考察,选择了中国改革开放的前沿广东,释放了“坚定不移推进改革开放”的强烈信号,以改革作为切入点和出发点。5年来,在习近平总书记的亲自推动下,全面改革大潮正起,成效和经验有目共睹。

十九大后,习近平总书记的首次调研,来到江苏徐州,考察徐工集团,这个前身始于1943年创建的八路军鲁南第八兵工厂,近年来自主研发的多种工程机械市场占有率名列前茅,产品销往世界,同时在国家开发智能制造、参与军民融合发展、参加“一带一路”建设等方面取得重要进展的国有企业,和其它国企一起构成“中国经济的‘顶梁柱’”。

习近平关心的是拥有红色基因的国企如何继续承担中国经济顶梁柱的作用。

四、改革永远在路上,只有进行时,没有完成时

过去30年中国改革最成功的经验之一就是邓小平倡导的“实践是检验真理的唯一标准”“看准了,就大胆试、大胆地闯”,先在小范围内开辟特区试点,成功了全国推广,失败了再退回来。这种“摸着石头过河”,行之有效的改革方法论像一座灯塔指引了中国改革的航向。

然而,有一种势力认为中国改革已经过了东试一下、西试一下的阶段,只需要顶层设计一下就可以一劳永逸、义无反顾地向前走,以壮士断腕的精神,不惜杀出一条血路“把改革进行到底”,那么这个顶层设计的“底”是什么呢?

事实上,人类社会的进步永远都伴随着改革,或变法,不存在美国学者弗朗西斯·福山有关美国的经验是人类社会政治、经济制度最高境界的所谓“历史终结论”。因此,也就不存在那个号称能够包治百病的改革顶层设计,和把改革进行到底的那个底。

苏东30个后社会主义国家改革的悲剧就是迷信西方顶层设计的恶果。

国企改革是一个永恒的命题,按照邓小平“摸着石头过河”的改革方法论,无论高管参股激励机制,还是引进社会资本参股,借鉴西方现代企业管理经验,只要有利于国企进步和社会生产力的提升,都不妨拿来一试,“实践是检验真理的唯一标准”。

然而,国企改革有一个底线,根据共和国宪法,就是不能把国企改没了,或者如某些人梦寐以求的,渐进式掏空国有经济,第一步,“仅保留20%的国有股份”,…那样的改革不是改革,是革命,革社会主义公有制的命,是“软埋”。

每当回首苏东30个后社会主义国家的改革,无不令人痛心疾首。为什么称作“后”,就是他们彻底革了社会主义公有制的命,而她们去社会主义化的改革并没有给那些国家生产力的提升和产业创新带来任何助力,反倒是几乎全部断送了传统工业,创新能力,需要再工业化。这样惨痛的教训足以为社会主义改革所戒,足以警示捍卫公有制宪法的现实意义。

改革不仅需要总结成功的经验,更需要充分认识和汲取过去30年国内外私有化改革所造成的不堪回首灾难的教训。私有化趋势的改革政治正确必须全面反思和纠正。改革不是单向阀,公有化也应该是改革的选项之一。

今天中国之改革,需要的是结合中国具体国情,像精准扶贫那样,有的放矢的精准改革,不仅需要前进,更需要反思,需要邓小平倡导的改革“失败了再退回来”勇气、胸襟和智慧。

中国革命和建设快速进步的时候无不是把革命理论,借鉴别人先进经验和教训与中国具体实践相结合,实事求是,走中国特色革命道路和建设道路的年代;而革命和建设遇到挫折往往都是教条主义大行其道的时期,王明照搬俄国革命的经验,险些断送早期革命,共产风、两个凡是严重束缚社会主义生产力,新自由主义猖獗,一刀切的改革,曾使得不少产业殖民地化。

改革本身也需要不断改革。

五、习近平总书记的徐工调研,为国企改革把脉

习近平总书记在徐工考察期间,结合展板详细了解企业经营发展、自主创新、国际合作、人才培养、党的建设等情况,肯定企业继承红色基因、适应时代发展取得的成绩。他强调,国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础,是中国特色社会主义经济的“顶梁柱”。要按照党的十九大部署推动国有企业深化改革、提高经营管理水平,使国有企业成为贯彻新发展理念、全面深化改革的骨干力量,成为我们党执政兴国的重要支柱和依靠力量。

一直以来,习近平总书记对国有企业的发展非常关注。2016年7月,他在全国国有企业改革座谈会上提到,国有企业是壮大国家综合实力、保障人民共同利益的重要力量,必须理直气壮做强做优做大,不断增强活力、影响力、抗风险能力,实现国有资产保值增值。

国有企业为我国的经济建设做出了巨大的贡献。当前,都肩负着进一步深化改革的重任。而徐工的发展,很有借鉴意义。

习近平总书记的到访,彻底终止那些官商利益集团私有化徐工的图谋。

“只有基础工业充分发展,才能成为世界强国。”全国劳动模范、 徐工集团起重机械事业部维修再制造分厂调试工孟献群是一名在徐工集团工作了20多年的一线工人。聆听总书记的讲话,让他深有感触。“我们从一穷二白,发展到现在全球行业第五,实属不易”。

这是来自人民的声音,决不能让我们数代人艰苦奋斗,发奋图强发展起来的国有经济毁于一旦。

发展国企、装大国企、捍卫国企是国企员工的责任,也是全体共产党员的责任,它是直接关系到民族复兴、人民福祉的国家根本战略。

徐工机械(000425)十大股东

徐工集团工程机械有限公司

中财明远投资管理有限公司

上海农村商业银行股份…

中国证券金融股份有限公司

华鑫国际信托有限公司…

截至2017年06月30日,有3个股东增持,共增持7968.96万股,占总股本的1.14%,有2个股东减持,共减持3918.19万股,占总股本的0.56%。

原标题:习总书记调研徐工,加固国企顶梁柱作用

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