“买短乘长”致列车超载,网友提出这几点建议
来源:海疆综合 2019/05/05 12:01:32 作者:梁小猫
字号:AA+

导读: 允许个别乘客上车补票或者买短乘长后补票,本来是铁路部门在铁路运力未达上限的情况下采取的一项人性化操作,目的在于方便乘客临时改变目的地,最大程度满足出行需求。但是在“运输能力”,明显紧张的节假日期间,部分乘客采用“买短乘长”方式出行,明显扰乱了乘车秩序,严重违背了有关规定的初衷,已成为铁路运输工作的短板。

今年五一出行有多火?一句话:买到高铁票都不一定能挤上车。

近日一则很多买到火车票的人上不了车,原因竟是其他乘客‘买短乘长’导致火车超载”的消息颇受关注,国内行之已久的“买短乘长”再度引发争议。

5月4日,中国铁路总公司有关部门负责人就此回应称,将采取有效措施更好地改进提高假日运输服务工作,并商有关部门增加诚信记录内容。

其实,类似的超载导致列车无法正常行驶的现象一直都有存在。今年清明小长假期间,一趟黄山开往南京的G7192次“复兴号”列车,就因超载在桐庐站停留了1个多小时;去年国庆期间也发生过复兴号因超员而停车的事件。

有舆论认为,“买短乘长”导致老实人吃亏,“一坐到底”的行为甚于霸座。

但其实把“买短乘长”简单地划分为不守规矩难免有失偏颇,按照现行的《铁路旅客运输规程》相应条款,作为铁路部门人性化的操作“买短乘长”或称越站乘车并未被完全禁止。上述规程第二章第七节第三十八条写道:旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时,在有运输能力的情况下列车应予以办理,核收越站区间的票价和手续费。从这个表述来看,如果没有运输能力,是不能“买短乘长”,不能补票的。

允许个别乘客上车补票或者买短乘长后补票,本来是铁路部门在铁路运力未达上限的情况下采取的一项人性化操作,目的在于方便乘客临时改变目的地,最大程度满足出行需求。但是在“运输能力”,明显紧张的节假日期间,部分乘客采用“买短乘长”方式出行,明显扰乱了乘车秩序,严重违背了有关规定的初衷,已成为铁路运输工作的短板。关键的问题还在于,判断高铁有无运输能力的责任和权利在铁路部门。乘客没有办法去自行辨别本人延展的乘坐区间有无运力支持。

事实上去年下半年刚刚开通的广深港高铁香港段就提供了一个可以借鉴的措施。

据中新网去年9月报道介绍,广深港高铁香港段车票2018年9月10日早晨8点在香港西九龙站正式开售,港铁9日晚在网上公布高铁票务及乘车条款,显示在内地高铁系统允许的越站补票机制,将不适用于西九龙站,凡没有购买来港车票的乘客,擅自越站到达香港,除加收应补票价五成费用,更需再按《香港铁路附例》缴交1500港元或3000港元的附加费。此外,高铁香港段也不允许乘客在原定班次列车开出后改签车票。

知乎上的网友也对此事提出不同的建议。

@鱼人:为确保列车运行安全,防止旅客买短乘长造成列车严重超员,影响铁路运输秩序和侵害购票旅客权益,五月四日列车不办理车上延长补票,如您执意越站乘车,到站后,车站将根据《铁路旅客运输规程》的规定,除补票外,还将加收50%的票款。

@ Antares.W:总的原则:春运,暑运,小长假期间严格限制买短补长,其余期间根据实际情况放松控制(下不兜底)。第一个层面是增加运力,加开临客,重联,卧代座,只有运力大了才可以谈第二层面。第二个层面是严格限制,客流高峰期不允许买短补长,不接受补票,拒不下车者计入信用记录,并强制其下车;情节严重者可依法对其进行处罚,比如5倍以上补长票价罚款,360天无解禁限制购买任何席位车票(包括无座),行政拘留或是有期徒刑。第三个层面是加强宣传,推荐各种转车方案。很多乘客对于转车有抗拒性,这种考虑其实完全是多余的,买不了全程就转车呗,非要钻什么空子!

@西园寺萌纸:我认为解决这个问题的方针还是“堵不如疏”。问题的本质还是在于铁路运力不能满足广大旅客的需求,以及目前粗劣的区间限售规定的存在。在调配或购买更多车辆开行更多车次和配备足额人员,并且优化区间限售方案后,辅以其他答主建议的规则,问题就有希望得到解决。

@威尔士登交汇:提高运力。没别的。节假日应该有一套全新的运行图,而不是在平日图上再见缝插针地加几个车次。

@斑陸離其上下:长期根本方法只有加大运力:部分节假日一票难求的线路还能排很多车,饱和区间可临时扩编长编组列车;未来繁忙短途区间改用少座位多开门载客量更大的自由席车/双层车等。现有线路增加运力如果新购需要巨大投入,但和新建线路比起来还是低多了。

@ SWEE:一个最直接的办法:取消补票这种“操作”,放开购买同一车次车票。针对前段时间起诉铁总禁止购买同一车次车票事件和近期“买短补长”致火车超载,存在某种联系。之所以会有“买短乘长”这种现象出现,还是区间售票造成的。举个例子,A到B有票,B到C有票,但A到C无票,A到C的乘客实在无奈的情况下只能“买短补长”。但是如果放开同一车次车票,让乘客能够买到同一车次A到B,B到C的车票,中间换个位置,或者站一段区间。对于临时改变出行计划的乘客,自行在12306上购买相应区间的车票。如果在这种情况下连站票都买不到了,很明显已经存在“相对超载”的情况,自然不能“补票”,必须下车,换乘或者自己想办法,总之没票就不能待在车上。不存在其他回答分高峰期的方案,因为上限在那里。

@勺子大哥:很简单 所有动车组和客车重新配备乘警,已经使用列车安全员和辅警替代乘警的车次全部统一改配乘警,修改铁路相关法规,对拒不下车的乘客按照扰乱列车运行秩序处理,允许乘警、列车工作人员甚至是热心乘客一同使用武力驱逐扰乱列车运行秩序的乘客,造成的人身财产损失免责。

@扎破历史的车轮:我们把复杂问题简单化即可,办法就是限售锁票。根据售票数据针对容易出现大量买短补长情况的线路与车次直接限售到终点站,票额总量=定员+最大允许超员数,大家都是买到底的,就不存在买短补长了。另一方面联系当地公路客运方面,在火车站大门口及售票厅引导短途旅客乘坐大巴分流出行。此外还可以人为制造紧张气氛,售票量已大于票额总数的90%时,就在售票厅门口张贴X月X日本站前往XX站的列车所有席位均已售完的通知,进行分流。

@ YiNing Wang:最有效的是经济手段,浮动票价,提前购买打折,临期购买加价,车上购买基础票价加倍(硬座,二等座)甚至再加收固定的手续费。二是优化购票环节,允许同车次多段购票。

从网友的建议中可以看出,铁路总公司其实大有可为。

责编:梁立群 如涉版权请联系我们 转载请注明海疆在线)
分享