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世界跨度最大桥面最宽转体斜拉桥武汉建成
来源:中新网 2019/09/12 09:26:10
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9月11日,长248米、重1.8万吨的武汉杨泗港快速通道青菱段斜拉桥在8号墩带动下,平稳地逆时针转体77度后,与此前一天旋转了105度、同等长度和重量的9号墩成功“牵手”。至此,这座世界上跨度最大、桥面最宽的转体斜拉桥基本建成。武汉杨泗港快速通道青菱斜拉桥是长江上首座双层公路——杨泗港长江大桥的重要配套工程。斜拉桥全长508米,标准宽度44米,最宽处达46米,是当今世界跨度最大、桥面最宽的转体桥,还是世界上首座独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥。图为斜拉桥进行转体作业。 中新社记者 郑子颜 摄

9月11日,长248米、重1.8万吨的武汉杨泗港快速通道青菱段斜拉桥在8号墩带动下,平稳地逆时针转体77度后,与此前一天旋转了105度、同等长度和重量的9号墩成功“牵手”。至此,这座世界上跨度最大、桥面最宽的转体斜拉桥基本建成。武汉杨泗港快速通道青菱斜拉桥是长江上首座双层公路——杨泗港长江大桥的重要配套工程。斜拉桥全长508米,标准宽度44米,最宽处达46米,是当今世界跨度最大、桥面最宽的转体桥,还是世界上首座独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥。图为斜拉桥进行转体作业。 中新社记者 郑子颜 摄

9月11日,长248米、重1.8万吨的武汉杨泗港快速通道青菱段斜拉桥在8号墩带动下,平稳地逆时针转体77度后,与此前一天旋转了105度、同等长度和重量的9号墩成功“牵手”。至此,这座世界上跨度最大、桥面最宽的转体斜拉桥基本建成。武汉杨泗港快速通道青菱斜拉桥是长江上首座双层公路——杨泗港长江大桥的重要配套工程。斜拉桥全长508米,标准宽度44米,最宽处达46米,是当今世界跨度最大、桥面最宽的转体桥,还是世界上首座独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥。图为斜拉桥进行转体作业。 中新社记者 郑子颜 摄

9月11日,长248米、重1.8万吨的武汉杨泗港快速通道青菱段斜拉桥在8号墩带动下,平稳地逆时针转体77度后,与此前一天旋转了105度、同等长度和重量的9号墩成功“牵手”。至此,这座世界上跨度最大、桥面最宽的转体斜拉桥基本建成。武汉杨泗港快速通道青菱斜拉桥是长江上首座双层公路——杨泗港长江大桥的重要配套工程。斜拉桥全长508米,标准宽度44米,最宽处达46米,是当今世界跨度最大、桥面最宽的转体桥,还是世界上首座独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥。图为斜拉桥进行转体作业。 中新社记者 郑子颜 摄

9月11日,长248米、重1.8万吨的武汉杨泗港快速通道青菱段斜拉桥在8号墩带动下,平稳地逆时针转体77度后,与此前一天旋转了105度、同等长度和重量的9号墩成功“牵手”。至此,这座世界上跨度最大、桥面最宽的转体斜拉桥基本建成。武汉杨泗港快速通道青菱斜拉桥是长江上首座双层公路——杨泗港长江大桥的重要配套工程。斜拉桥全长508米,标准宽度44米,最宽处达46米,是当今世界跨度最大、桥面最宽的转体桥,还是世界上首座独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥。图为斜拉桥进行转体作业。中新社记者 郑子颜 摄

9月11日,长248米、重1.8万吨的武汉杨泗港快速通道青菱段斜拉桥在8号墩带动下,平稳地逆时针转体77度后,与此前一天旋转了105度、同等长度和重量的9号墩成功“牵手”。至此,这座世界上跨度最大、桥面最宽的转体斜拉桥基本建成。武汉杨泗港快速通道青菱斜拉桥是长江上首座双层公路——杨泗港长江大桥的重要配套工程。斜拉桥全长508米,标准宽度44米,最宽处达46米,是当今世界跨度最大、桥面最宽的转体桥,还是世界上首座独柱塔钢箱梁半漂浮体系转体斜拉桥。图为斜拉桥进行转体合龙后的图片。中新社记者 郑子颜 摄

原标题:世界跨度最大桥面最宽转体斜拉桥武汉建成

责编:许舒琦 (如涉版权请联系banquan@haijiangzx.com  转载请注明海疆在线)
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